honda civic ek4

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câble de frein à main grippé

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L'AV

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Mon apprenti

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petit feedback sur les freins !! euh .... comment dire .... c'est de la M.... , reste peut être un peu de rodage à faire mais ça n'a pas de mordant et pas du tout endurant , avec mes freins d'origine jamais de fadding , là au bout de 2 freinages on sent déjà l'odeur des freins , et on sent à la pédale que l'on dépasse la T° de fonctionnement normal

je vais essayé de roulé encore un peu mais je pense bientôt changé de plaquettes en espérant que c'est pas les disques qui sont pourri!

Il est bien ton apprentis

il m'aide pas beaucoup mais il regarde

commande d'un kit de réfection d'étrier AR (car grippé) j'ai jamais fais ça on verra !


j'en fini pas dessus toujours un truc à faire




début de réfection moteur dans +- 2 semaines il est temps , plein d'huile sur le coffre , fumée bleu , tourne sur 3 cylindres par moment , après j'irais pourrir de la FN2 sur Fay de bretagne en pneus route et collé de la rs

Manusw20 a écrit:après j'irais pourrir de la FN2 sur Fay de bretagne en pneus route

Message subliminale...

je voulais faire la sortie de lundi de cette semaine il me restais 1 journée à prendere en plus mais vu l'état de mes 2 voitures c'était pas possible

hier contrôle des bougies

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Du coup j'ai déculassé

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pas de piston perçé pas de rayure ,rien là où il y avait la bougie cassé, le cylindre n°3 a quand a lui une petite rayure , on verra mieux quand je déposerais les pistons

Humm quelle belle bougie!!
Le moment était venue pour une bonne réfection!
T'as même pas une soupape ou un siège marqué? Si t'as aucune trace de l'électrode, ta une belle chance quand même.

j'ai pas encore démonté les soupapes , et comme les AAC sont démonté je ne peux pas voir les sièges de soupape!

je croise les doigts

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j'ai effectuer une mesure de jeu à la coupe , la limite du 1er segment c'est 0.60 et j'ai 0.35

pour le 2ème segment la limite est de 0.70 et j'ai 0.55

du coup je ne vais pas changé les segments mais je vais tous les démontés pour bien nettoyé , les coussinets sont franchement bien sauf un avec une légère rayure mais pour 240MKm c'est en bon état!

reste à voir la culasse , je suis en repos demain j'irais peut être au boulot déposé les soupapes et rodé tout ça !

Tes segments sont en belle état! Fait gaffe aux racleurs, les Honda ont mauvaise réputations au démontage et surtout REmontage.

En tout cas, vu le dépôt sur deux de tes pistons, il était temps de faire les joints de queues!
Les coussinets était nickel, à ce kilométrage c'est un très bon signe! Tu les change par du OEM?

je ne pense pas les changés vu leurs états , j'ai juste un légèrement rayé une petite crasse à dû passé et fait un léger trait , mais rien qu'avec mon chiffon je fais des micro rayure

je préfère resté sur la qualité Honda d'époque , je vais quand même demandé conseil à des collègues !

la limite de compression est de 9.5 à 13Bars j'avais 12.5Bars en oubliant d'accéléré






Par contre ce que je trouve bizarre c'est que les écrous de bielle soient en taille 13 , je croyais qu'il ne montait jamais de 13 au japon (superstition)

ah oui !!! le pire c'est que la veille du démontage je me suis tapé des 0-100km/h , elle le fait en 7.2s (au GTEC) avec une bougie foutu

Les coussinets, normalement, bon ou pas, on les change après démontage.

Tu est sur qu'elle à été fabriquée au Japon? Il me semble que l'usine Anglaise fournissait une bonne partit de l'Europe.

En tout cas, elle à la santé!

Les coussinets, normalement, bon ou pas, on les change après démontage. Wink

J'ai jamais entendu ça et mécaniquement je ne vois pas de raison , il ne subi pas d'écrasement au serrage , ou autre contrainte physique (il ne doit même pas frotté)

Avant
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après
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1H30 juste de nettoyage !! cet aprèm je nettoies la culasse et rode les soupapes voir si j'arrive a avoir une porté correcte car c'est pas très beau  

une belle soupape!

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une soupape foutue

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je pensais que ça coutait chers une soupape ben non 6€ donc je change 2 soupapes d'échappement ,j'ai commandé des joints qui me manquait , filtres et autres.....

Ben à l'école on avait apprit à les changer des qu'ils était démontées. Je me rappelle plus la raison par contre. Peut être à cause des régimes très élevé en moto par rapport au voitures.

Et les sièges de soupapes, bons?

heureusement oui les siège de soupapes sont ok

Nickel!
Du coup tu va t'en sortir pour pas grand chose!
Surfaçage de la culasse?

j'hésite 0.5mm mon rapport volumetrique arrive à une ek9 et 0.6 a une itr

J'irait sur 0.5 perso. C'est plus cool de se rapprocher du B16B avec un B16 non?
Tu devais monter les AAC d'ITR?

oui je l'ai monte avec les ressorts !