Breizh EP3 : at home, début des hostilités

Hello

Bon voila ma FN2 étant partie je me suis mis a la recherche de sa remplaçante
Je me suis donc mis a la recherche de la perle rare, ayant un petit budget, ca s annonçait compliqué :sad:
Et coup de chance ( comme d hab a la cedmipmip quoi :euh: ), un message sur Facebook fait que tout va aller très vite finalement
La fn2 part le mardi, le samedi je vais chercher l EP3 et le timing est très serré mais tout se passe au poil

Donc j ai racheté l EP3 a JERE, un ancien membre :alow: très actif , alias " L ETALON" :alow: :alow:
Je comprends mieux son surnom vu le bébé :eek: :euh:

Donc il a fallu organiser rapidement le voyage, 950 kms a faire pour récupérer mon précieux
Donc réveil a 6H00, madame m a amener de Quimper a Nantes ou j ai pris l avion direction Toulouse ( départ 12H30, arrivée a 13H20 )



Arrivé a Toulouse, il a fallu que j aille a la gare pour la dernière partie du trajet ( encore une fois un grand merci a V@l pour etre venu me chercher et m avoir déposer a la gare :ctrteam: )
Encore 1H15 de train a faire, la tension monte au fil du trajet, la fatigue et l énervement se font sentir :orni:

Enfin arrivé a destination il est 15H50, j entends au loin le doux ronronnement d un k20 qui approche :-D :-D :branle:
La voila ENFIN
Je vois un bucheron barbu de 2 mètres sortir de la voiture pour me dire bonjour :alow:
C est partit je me cale dans le siege passager et c est partit pour 25 minutes de route direction chez JERE, on papote tranquillement et a mi chemin il se gare pour me laisser le volant :-D :-D

1eres impression : ca vibre un truc d enculé :euh:
On sent qu on est dans une caisse taillée pour la course, c est bruyant, ca vibre
le poste de conduite est génial surtout avec le baquet, on fait vraiment corps avec la voiture
La position du levier de vitesse est géniale, la boite un pur régale le débattement est court et hyper précis
Le freinage est hyper mordant , j ai failli chier mes dents au 1er freinage :ptdr: :ptdr:
Rien a voir avec le freinage de la FN2 meme avec les AP racing et les rc6 c est encore plus violent :eek: :eek:
Concernant la direction qui était ma plus grosse crainte, ca fait vraiment bizarre : le train est hyper incisif mais y a ce putain de flou dans le volant c est vraiment déconcertant, va falloir s habituer

Arrivée enfin chez JERE, grande claque dans la gueule, le cadre est magnifique au pieds des montagnes :eek: :eek:
Grand dépaysement la ( les photos sont prises dans son jardin )







Le temps de faire les papiers, charger la voiture, on reste discuter un long moment
Il est enfin temps de prendre la route, il est plus de 18H30 et j ai 950 kms a faire pour rentrer a la maison
Contact et c est partit, adieu a JERE qui regarde sa belle partir après 8 ans a ses cotés

Le retour se fait tranquillement, je prends mes repères avec la voiture, surtout avec la direction
La voiture est bruyante sur l autoroute avec les vibrations , il fait une chaleur de fou j ai du perdre 5 kgs tellement je suis trempé :euh:
Je me cale tranquille a 150 sur l autoroute



Petit arret pipi café juste avant Bordeaux :euh:






Le voyage va se dérouler sans souci, juste emmerdé pour trouver de l e85 car beaucoup de stations sont fermées la nuit :mad: :mad:
J ai du perdre facilement 1H30 au total pour chercher des stations ouvertes

Arrivée a Nantes vers 2H30, un accident mortel a eu lieu 1H avant ( un mec s est engagé a contre sens , résultat 2 morts et pour
avoir vu en passant le gars ecrasé entre le siège et le volant, ca m a calmé :sad: :sad: )
Il reste un peu plus de 220 kms a faire pour rentrer et la fatigue commence sérieusement a se faire sentir, je me suis fait une grosse frayeur a un moment j ai cru qu un gars arrivait en contre sens j ai pillé net, heureusement y avait personne derrière moi ( je pense que l accident un peu plus tot m a un peu secoué )

Les derniers kilomètres sont durs et j arrive enfin chez moi il est 5H du mat, direct au pieu je suis un en mode zombie

Voila Road Trip terminé


Donc pour en revenir a la voiture voila son pedigree :

EP3 phase 1
gris satin
168200 kms a l achat
Je suis la 3 ème main il l a gardée plus de 8 ans

Concernant la prépa :

Moteur :
CAI LR perf
RH Buddy club
ligne invidia G200
K100 avec reprog by LR a l e85
La voiture développe environ 230 cv d après JERE

Chassis :
Bilstein B14
coupelles TITI
rotules inversées by OFL
barre anti rapprochement avant CUSCO
barre anti rapprochement arrière
barre anti roulis avant JDM
TORSEN

Freinage :
durites avia aux 4 coins
disque groupe N a l avant
disques rainurés a l arrière
plaquettes CL RC6 aux 4 coins

Autres :

baquet conducteur Buddy Club
harnais conducteur RRS 4 points
jantes de Mitsubishi evo 9 avec 4 gommards federal 595evo en 215
poste alpine

La voiture est dans son jus pour son age et son kilometrage on va dire

Un petit comparo EP3 vs mon ex FN2

diection a chier sur l ep3, je préfère largement celle de la fn2
n en déplaise aux talibans ep3, ma fn2 marchait beaucoup mieux que l ep3 avec sa prepa actuelle :cul: :cul:
ce qui me manque le plus c est le régulateur de vitesse et les xénons
gros avantage a l ep3 pour ses kilos en moins
ambiance typée course dans l ep3, par rapport a la fn2 qui reste confortable
position de conduite géniale dans l ep3 avec le baquet et le levier qui est super bien placé

Voila donc pour conclure, c est 2 autos totalement différente , pas la meme philosophie mais le meme plaisir de conduite

Sinon hier elle a eu le droit a un nettoyage complet intérieur et extérieur, elle en avait bien besoin :eek:

Avant





LA fameuse baie moteur qui a tellement fait parler :euh: :euh:









Après















La baie moteur sera nettoyée par un pote qui fait du detailing

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Concernant ce qui va etre fait dessus :-D :-D

Prepa moteur :

- carter cloisonné
- CAI lr perf CAI 3 pouces avec flowstack et filtre 6 pouces ( j ai le flowstack manque le tube )
- pap 70 ( trouvé plus qu a commander )
- RRC by lulu modifié et réalesé en 70
- RH Buddy club
- ligne invidia G200 sera remplacée par une qui chante un peu plus
- reprise de la carto e85 par Shunjy

Je vise les 250 cv a lE85 pour le moment

Prépa chassis :

- triangle de DC5
- barre stab de DC5
- barre anti roulis JDM ou H&R arrière
Le reste est déjà au top :bien:

Prépa boite :

L embrayage et le torsen ayant été changés y a moins de 15000 kms, je n y touche pas pour l instant
passage par la suite en 4, 5 JDM

Prépa freinage :

- passage en brembo d alfa 159 avec disques en 330x28 , plaquettes CL rc6 et disques brembo a l avant
- l arriere reste comme ca

Prépa extérieur :

- béquet Mugen
- lame avant Mugen
- vitres teintées ( je vais prendre RDV dans la semaine )
- diffuseur arrière Mugen
- capot carbone
- peinture complète avec changement de couleur
- les jantes BBS vont être plasti dipé pour les protéger des RC6
- déflecteurs de vitres teintés ( reçus et posés )

Prépa intérieur :

- 2 baquets fibre
- harnais Sabelt
- volant tulipé Sparco avec moyeux
- tapis oem Honda
- pose moquette d ep3 30th
- covering carbone 4D sur plusieurs éléments
- autoradio 2 din avec enceintes focal
- pommeau skunk2 Titanium


Voila le programme a long terme


Pour commencer on va déjà lui faire une bonne vidange boite ( MTF3 ) et moteur ( royal purple qu il m a donné )

pas mal !! moi c'est une ep3 phase 2 cosmic grey que j'aimerais avoir

Plus rare et beaucoup plus chere

le flou est d'origine dans le volant ou c'est pire quand on rabaisse?

J'avais vu dans un bestmotoring que spoon était bloqué par ce problème en rabaissant la voiture , les variation d'angle ne sont plus bon!

il n'y a pas de mise à jour concernant la direction? si c'est électrique on doit pouvoir modifier les paramètre si ce n'est que ça le problème

Manusw20 a écrit:le flou est d'origine dans le volant ou c'est pire quand on rabaisse?

J'avais vu dans un bestmotoring que spoon était bloqué par ce problème en rabaissant la voiture , les variation d'angle ne sont plus bon!

il n'y a pas de mise à jour concernant la direction? si c'est électrique on doit pouvoir modifier les paramètre si ce n'est que ça le problème

Non rien a faire avec la direction électrique malheureusment
Le seul moyen c est de passer en crémaillère hydraulique d acura rsx , ce que je ferais par la suite

Hey cool!
J'aime bien le baquet! Le reste ben, j'aime pas les EP3 décidément...
J'espère que c'est vraiment efficace et que tu va t'y retrouver par rapport à la FN2, parce qu'à te lire la tu préférais vraiment ta FN2.

Les Integra DC5 était en crémaillère hydro aussi ou seulement les RSX?

Takumi a écrit:Hey cool!
J'aime bien le baquet! Le reste ben, j'aime pas les EP3 décidément...
J'espère que c'est vraiment efficace et que tu va t'y retrouver par rapport à la FN2, parce qu'à te lire la tu préférais vraiment ta FN2.

Les Integra DC5 était en crémaillère hydro aussi ou seulement les RSX?

En parlant de baquets mes oem sont en vente si jamais ca peux interresser ton frangin

Ouais elle sera beaucoup plus efficace ca se sent deja au freinage
Et avec 250 CV pour 1150 kgs maxi sur piste ca va aller
Faut juste s habituer à la direction c est tout

Sinon j ai déjà commencer, ce matin j ai acheter et monter un kit focal pour l avant
Jeudi je vais chez un pote qui va me décaper la baie moteur qui est dans un sale état et il va essayer de me recuperer mes phares qui sont ternis
Et je vais prendre aussi rdv pour faire teinter les vitres jeudi

Sinon j ai 2-3 bricoles à arriver : pommeau sparco, soufflet levier de vitesse en cuir, film carbone 4D

Ma ligne est en vente car je trouve qu elle chante pas assez et d apres mon mapeur elle bride vachement

Sympa la prepa ! La ep3 est très efficace sur circuit de ce qu'on m'a dit

Sympa ta ep3

Bon je me suis aussi lancé dans les joies de la pose de film carbone 4D
Un coup a péter la voiture pour les moins patient

Donc j ai refait toute la console centrale ( 2 fois :fuck: )

On s installe tranquillement, éviter un endroit trop chaud de préférence



Les pièces démontées et qui vont être dégraissées avant la pose du film





On attaque





Résultat











Avant



Après avec son nouveau soufflet cuir





Content du rendu, j ai juste 2 plis a la con a coté de la grille d aération :-P
Et revoir aussi autour du poste car vu qu il n y a plus le support OEM donc pas de film par endroit

Ensuite on continue dans la partie nettoyage et rénovation de la voiture qui en a plus que besoin

Les feux étaient ternis et jaune
Mon pote a du sortir la grosse artillerie :alow:













Ensuite on attaque la baie moteur











Résultat :eek:

Avant pour rappel ( cette scène peut heurter la sensibilité des plus sensibles :euh: )



Après :branle:

Et hier invasion de ctr dans le quartier
Super journée avec les copains avec barbeuk et balade :ctrteam:

Quelques emplettes de faites :

moyeu hkg pour volant
volant cuir sparco
tow strap jaune Sabelt
moquettes rouge de Civic ep3 30th anniversaire
pommeau Sparco


1 ère merde sur l ep3 , le capteur tps qui commence a lâcher :red:
C est la maladie des ep3, impossible d y couper :bah:

il gère quoi le capteur ?

vin's a écrit:il gère quoi le capteur ?

Le papillon des gaz
Ça coûte pas cher heureusement, c est plus casse couille car j ai des micro coupures et baisse de perfs

Je vais en commander un neuf en même temps que mon collecteur d admission de fd2

Volant sparco a la maison



Le moyeu arrivera que la semaine prochaine car driftshop se réveil au bout de 3 jours pour te dire que c est en rupture :bof:
Heureusement ils sont rapide à rembourser et j en ai pris un sur ebay du coup

Donc hier je me suis motivé a mettre les mains dans ce bordel, et quelques surprises m attendaient

J ai checké les bougies qui ont a peine 15000 kms





Apparemment rien de particulier mais je vais repartir sur des neuves car celle de droite a pas la même gueule que les autres, on dirait qu elle est pleine d huile :voyons:

Ensuite 1ère surprise





Donc traverse qui a un gros pet je suis bon pour en mettre une autre en espérant que rien ai bougé
Une patte du radiateur est pétée et la patte du support batterie est pliée

Et le meilleur pour la fin, ames sensibles s abstenir :eek: :eek: :bof:













CAI by lr perf, juste une grosse blague sans déconner :baton: :bof:
Tube en diametre 57, des raccords a la wanegaine , bref NEXT a la poubelle

Donc vu comment c est partit je vais refaire tous les entretiens avant d attaquer la prepa car la ca devient angoissant
J ai déjà viré le filtre de merde a la poubelle pour mettre un no name qui trainait au garage, ca respire déjà mieux
Donc a faire :
vidange moteur a la castrol edge 10W60 + changement filtre a huile
vidange boite a la MTF3
changement des bougies
vidange liquide de refroidissement
changement du TPS par B série de lulu
viré le pseudo CAI de mes couilles par un 3 pouces avec flowstack 6 pouces

Pour le reste du coup ben c est en stand by le temps de repartir a zéro

Sa c'est moche... supprime vite la rouille surtout !

Pour une caisse que tu était sensé connaitre, c'est moche.
J'avais jamais vue un filtre à air aussi crade, à part peut être sur quelque vielles moto cross des année 80...

Je connaissais la caisse vite fait sur forum je l avais jamais vue ^^
Au moins je suis fixé sur la marche à suivre maintenant

Ouai c'est sur, j'espère que tu l'as touché à un prix équivalent à son état.

Takumi a écrit:Ouai c'est sur, j'espère que tu l'as touché à un prix équivalent à son état.

Je me dis oui heureusement
Elle en vaux pas plus

la gueule du filtre