Ma Celica TS

Je vous présente ma belle :
Née en 2004, elle passa quelques temps en Vendée où elle fut achetée par son heureux et actuel propriétaire.
Bretonne depuis Mai 2014, elle mit du temps à s'adapter au climat pluvieux de notre région.

Les mois qui ont suivi son acquisition, elle connue plusieurs passages au bloc opératoire :
- pompe à huile renforcée (MWR)
- carter cloisonné (Lir Racing)
- réparation de la ligne d'échappement (fuite)
- filtre à air KN
- pompe à eau & courroie accessoire

Elle fit aussi un peu de chirurgie esthétique (d'intérieur):
- Autoradio JVC USB/CD/MP3/AUX

Enfin elle prévoit pour 2015 :
- mano de pression et de température d'huile
- une sourdine (elle chante très fort par moment)

Quelques photos :

Propre

Oui elle est vraiment très propre!

Prévision de sortie sur piste vu la pompe à huile et le carter cloisonné?

Elle a l'air en belle état!
J'adore la Celica TS, malheureusement c'est une traction, mais ça c'est un point de vue personnel!

J'allait poser la même question que President!
Un freinage amélioré, de bons pneus et c'est bon pour débuter!

J'en connait un qui va être jaloux de toi, hein Pasd'bol...

J'essaye de bien en prendre soin^^

Je suis juste un gros parano avec tout ce que j'ai lu sur ce modèle concernant d'éventuels problèmes de lubrification :
Cas de destruction de la pompe à huile d'origine, déjaugeage entrainant casse de moteur (pistons et bielles coulées, etc). Normalement ça ne concerne que la ph 1 avant 2002 mais je me méfie !
Vaut mieux prévenir que guérir. Maintenant je suis presque tranquille ^^
D'où la raison pour mettre un mano de pression d'huile notamment.

Sortie piste : je ne sais pas, pourquoi pas mais ce n'est pas prévu pour le moment.

baaaaaave!!!! en rouge elle serais parfaite!
takumi je te merde poliment mdrrrr

crunchts a écrit: problèmes de lubrification :
Cas de destruction de la pompe à huile d'origine, déjaugeage entrainant casse de moteur (pistons et bielles coulées, etc).

ha putin moi qui les pensait hyper fiables

elles sont tres fiable depuis la phase 2 comme il le dit tous ces problemes etaient spécifiques à la phase 1 et ont étés réglés par la suite sur la 2

Ben dit donc Manuh tu devait être sacrément mal renseigné! Parce que malgré la phase 2 très fiable, la réputation de "non fiable" lui colle au train!
En phase 2 c'est très endurant, les pistards n'ont aucun soucis, mais le carter cloisonné n'est jamais un mauvais investissement!

roja avec sa corolla ts avait bouffé les cames du high lift (came haut régime) apparement c'est aussi une maladie , ce dire qu'un AAC peut être une pièce d'usure !.

ha bah c'est bon a savoir car je cracherait pas un jour sur une T23 en daily ou juste comme ça histoire d'en avoir une on en as une a loudéac je la surkiffe blanche,jantes blanche,poser avec un becquet tout ce qu'il y as de plus sobre mais une sacrée gueule

Nasty a écrit:ha bah c'est bon a savoir car je cracherait pas un jour sur une T23 en daily ou juste comme ça histoire d'en avoir une  

j'ai une rouge jantes noir si tu veux^^

si j'en prend une c'est en noir ou blanc ou en bleu

Manusw20 a écrit:roja avec sa corolla ts avait bouffé les cames du high lift (came haut régime) apparement c'est aussi une maladie , ce dire qu'un AAC peut être une pièce d'usure !.

La Corolla a eu les deux phases ou juste la première? 'Tain ouai sa ferait chier de changer les AAC comme on change des silentblock...

Nasty a écrit:si j'en prend une c'est en noir ou blanc ou en bleu

pfff raaaciiiste!!!!

Rah j'étais pas assez parano merci ! lol
Dois-je vraiment craindre pour les AAC sur ma ph2 ?

Je pense pas, enfin perso j'en avait jamais entendue parlé jusqu'ici! Mais comme je sais pas si les Corolla on le moteur de la phase 1 ou 2, a voir si quelqu'un sait!

C'est le même moteur pour les deux modèles.
Et la Celica comme la Corolla ont eu 2 phases.

C'est sur quelle phase le problème des AAC ?

Ah ok!

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Celica-ts-2005-Perte-de-puissance

celle de roja je me rappel plus si phase 1 ou 2

Ce doit être une phase 2, car les phases 2 débutent en 2004.

sur le lien oui ! mais celle de roja je ne sais plus!

d'ailleurs sur le lien , ça panne ne vient pas d'usure de l'AAc mais un culbuteur cassé mais il y a un lien dans le lien ou un a eu un AAC usé !

Bref perso jamais de vvti vvtli ca18det sr20det

La petite blag nissan passé en douce...  

Sinon les petit VVTi de 145ch des Celica normal et MRS connaissent bien moins de soucis, contrairement au 2ZZ-GE! Donc pas de généralité!
Crunchts, il doit bien y avoir un forum dédié aux Celica, tu aura un max de renseignements!

Bien que je n'ai eu aucun problème pour le moment, je suis tenté de faire changer les AAC (ceux de chez MWR en stage 2 me font de l’œil..) et j'en profiterai pour mettre d'autre ressort de soupape (MWR idem) et tant que j'y suis un écu reprogrammable (ba ouai tant qu'à dépenser autant bien dépenser !)

toute façon tout doit venir d'un problème de lubrification , car pas d'huile plus de frottement donc usure , je pense réellement que tu devrais être tranquille maintenant avec ta pompe a huile renforçé et ton carter cloisonné!




Tu as vu Takumi on ne perds pas ses petites habitudes